Giải Công nghệ 11 (Kết nối tri thức) Bài 20: Các hệ thống trong động cơ đốt trong

Mở đầu trang 99 Công nghệ 11: Hình 20.1 thể hiện hai trong số các hệ thống chính của động cơ đốt trong. Hãy quan sát và cho biết tên gọi, vai trò của hai hệ thống đó.

Đó là hệ thống khởi động và hệ thống bôi trơn.

I. Hệ thống bôi trơn

Khám phá trang 100 Công nghệ 11: Quan sát Hình 20.2 và thực hiện các nhiệm vụ:

- Gọi tên các chi tiết, bộ phận từ (1) đến (13)

- Dầu bôi trơn được đưa đến bề mặt của những chi tiết nào?

- Bộ phận nào có chức năng làm sạch dầu, bộ phận nào làm mát dầu?

Lời giải:

* Gọi tên các chi tiết, bộ phận từ (1) đến (13):

1: Các te

2: Lưới lọc

3: Bơm

4: Van an toàn bơm dầu

5: Van an toàn lọc dầu

6: Lọc dầu

7: Van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát

8: Két làm mát

9: Đồng hồ báo áp suất dầu

10: Đường dầu chính

11, 12, 13: Các đường dầu phụ

* Dầu bôi trơn được đưa đến bề mặt của những chi tiết: trục khuỷu, thanh truyền, pit tông, trục cam, …

* Bộ phận có chức năng làm sạch dầu: lưới lọc dầu và bầu lọc dầu.

* Bộ phận làm mát dầu: két làm mát

Kết nối năng lực trang 100 Công nghệ 11:

- Nghiên cứu cấu tạo và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức, hãy liệt kê các nguyên nhân dẫn tới nhiệt độ dầu quá cao, áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.

- Qua sách báo và internet em hãy cho biết tại sao và khi nào cần phải thay dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong?

Lời giải:

- Nguyên nhân dẫn tới nhiệt độ dầu quá cao: do dầu đi bôi trơn các bề mặt chi tiết, hấp thụ nhiệt từ chi tiết nên nhiệt độ dầu nóng lên

- Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép: lượng dầu bơm vào đường ống liên tục, đường ống không thay đổi dẫn đến áp suất dầu tăng.

- Phải thay dầu bôi trơn vì dầu bẩn, hiệu quả sử dụng giảm nên cần thay.

- Phải thay dầu bôi trơn theo định kì tùy loại động cơ.

II. Hệ thống làm mát